納米石墨烯改性 SAMYO發動機抗磨修復劑 （內有視頻）

  磨損是汽車的天敵，特別是寒冷地區的汽車冷啟動磨損占汽車總磨損量的70%以上，那么如何有效的降低汽車的磨損？這個問題一直是汽車養護工作者的研究的重點， 請看下面視頻，或許你能明白，磨損的產生來自于哪里？

  SAMYO石墨烯復合發動機抗磨修復保護劑在發動機磨合過程中，不僅對缸套表面起到促磨和衍磨的物理作用，而且對缸套基體表面組織性能進行微調而起到化學改性作用。

  石墨烯材料是單一成分的碳元素。這種碳元素有極強的活性，在一定溫度下（大約700~800℃）可以滲透到金屬（Fe）表面基體中，形成一層極薄的“滲碳層”，從而引起金屬次表面層硬度、抗剪切強度的變化。其作用機理是利用磨合時產生的局部高溫、表面缺陷、新鮮金屬表面、電子發射、溫升等因素在磨合的同時進行“滲碳”處理。因此，整個過程就是一個磨合磨損與滲碳改性的動態平衡過程，使發動機的磨合與表面改性有機結合。表面硬度提高了15%。

【用戶體驗1--別克君越 2012年   2.4L自然吸氣 缸內直噴   行駛里程 8萬公里】

君越跑了8萬公里，以養代修，給發動機最劃算的養護！添加了SAMYO發動機抗磨修復劑一瓶，行駛2000KM 后,100KM平均油耗由13降至10.5，啟動時發動機抖動現象明顯降低。

1． 變金屬間摩擦為石墨烯層間摩擦

當潤滑油中含有納米級的石墨烯微粒時，摩擦副的兩個表面就會被這些微片支撐起來，摩擦副間分布著無數的石墨烯納米微粒。

所以在使用石墨烯抗磨潤滑油時，機件摩擦效應使摩擦副之間的滑動摩擦轉化為附著了石墨烯微片的層間混合摩擦，使摩擦系數明顯下降。石墨烯微?？梢越档驮诘蜏?、高剪切速率條件下機油內摩擦力，低溫動力粘度減小有利于發動機的低溫啟動。

2薄膜潤滑效應

由于納米尺寸效應，石墨烯材料的碳原子在滑動摩擦力的作用下迅速滲入到摩擦副金屬基體中，使得摩擦副表面硬化強化。

一般說來碳化物的硬度要比原來金屬的高很多（如高碳鋼），這不僅成倍提高了使用壽命，而且提高了金屬的壓縮屈服極限。

【用戶體驗2--別克GL8   2008年  2.5L V6發動機  行駛里程 13萬公里】

您的愛車是否燒機油、節省油耗、延長換機油周期、超級潤滑緩解冷啟動…

差距只在于一瓶SAMYO石墨烯復合發動機抗磨修復保護劑

別克GL8 添加了一瓶 SAMYO發動機抗磨修復劑行駛1000KM后，燒機油的現象明顯減少，尾氣排放冒藍煙現象降低，行駛2000KM機油幾乎不需要補加。

3 精密拋光

強度和硬度超過金剛石的石墨烯微粒具有極精密的拋光作用，它可在短時間內將摩擦副表面的微凸磨平，并填充到微凹中。這使接觸面積明顯增大，壓強明顯減小，避免了金屬表面凸峰在相互接觸時把承載油膜劃破，保證了油膜的完整并能均勻地承載較大負荷，使摩擦副表面得到良好流體潤滑。表面粗糙度明顯改善，使得在極薄的油膜的情況下也可使摩擦副表面得到良好流體潤滑。

4 超強吸附性能，改善摩擦副潤滑

石墨烯的比表面可高達700-2500m2/g左右，具有吸附力強、表面活性高的特點。這些納米級的微粒既可被吸附在摩擦副表面，本身它又可牢固地吸附油分子。從而摩擦副表面更易形成油膜，且不易破壞。即使長期不工作，此油膜仍很好地存在于摩擦副之間。

以石墨烯為骨架的油膜極難破壞。呈超分散狀態的納米級微片，兩層石墨烯原子抗磨因子會將兩個摩擦表面“架”起來，而這些微片表面及它們之間又充滿了潤滑油?？梢韵胂?，這種油膜是幾乎無法破壞的。這幾乎否定了摩擦副“咬合”的可能。

據國外汽車廠商的歷年統計數據表明，汽車的70%磨損來自汽車啟動，石墨烯抗磨修復產品可以真正做到“未啟動已保護”。改善發動機的低溫冷啟動性能，避免干摩擦，冬季更易點火。在未使用其他輔助手段的情況下，在-30℃依然可以正常啟動。

5加快新車磨合，摩擦副表面改性

新車磨合是一個極為重要的汽車養護過程。任何一臺引擎在投入使用以前都必須經過磨合，通過磨合不僅使摩擦副在幾何結構上相互貼服，同時還使其表面層的結構和性能發生變化，從而獲得適應工況條件下的穩定的表面品質。

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鄭重承諾：使用本品兩個換油周期后，發動機內壁形成了致密石墨烯納米滲透膜后，氣缸與活塞間氣密性增強，汽車油耗會降低，動力提升明顯，汽車冷啟動磨損和噪音 會大幅度降低。

注意：本品是發動機機油/潤滑油添加劑，嚴禁加入到汽車燃油箱中。